Stationär Motoren Club Schweiz

60

Heron von Alexandria beschreibt eine dampfgetriebene Drehkugel

100

Verbreitung des Wasserrades mit waagrechter Welle in Südwesteuropa

900

Verbreitung des unterschlächtigen Wasserrades nördlich der Alpen

1000

Einführung der Daumenwelle bei Wasserrädern für hin- und hergehende Bewegung

1200

Verbreitung der Windmühlen in Europa

1350

Aufkommen des oberschlächtigen Wasserrades in Mitteleuropa

1445

Gutenberg erfindet den Buchdruck mit einzeln gegossenen Metallettern

1492

Christoph Kolumbus entdeckt Amerkia

1500

Leoonardo da Vinci skizziert neue Wasser- und Windmaschinen

1588

Sieg der Engländer über die spanische Armada

1629

G. Branca entwirft ein von einem „Püsterich“ angetriebenes Dampfrad

1644

Die Engländer erobern Niuew Amsterdam (New York)

1650

Verbreitung der  Holländermühlen

1650

Otto von Guericke baut die erste Luftpumpe und versucht einen luftleeren Raum herzustellen

1657

Otto von Guericke führt erstmals seinen Halbkugelversuch in Magdeburg vor

Gründung der „Academica del Cimento“ in Florenz

1661

Otto von Guericke stellt mit Hilfe dem von ihm erfundenen Luftpumpe fest, dass ein Kolben, der durch den Luftdruck in einem evakuierten Zylinder hineingetrieben wird, zur Arbeitsleistung benutzt werden kann

1662

Gründung der Londoner Royal Society

1666

Gründung der Pariser Akademie der Wissenschaften

1673

Ch. Huygens unternimmt Versuche mit seinem Schiesspulvermotor

1673

Abbé Jean de Hautefeuille entwickelt die Schiesspulvermaschine zum Wasserheben

1680

Johann J. Becher entwickelt ein Verfahren, um ein brennbares Gas aus Steinkohle zu gewinnen.

1681

Baubeginn der Wasserhebemaschine zu Marly an der Seine

1682

Abbé Jean de Hautefeuille baut eine direktwirkende Pulvermaschine deren Überdruck der durch das verpuffen von Pulver erzeugten Verbrennungsgase soll zum Fortbewegen einer Wassersäule dienen

1688

Denis Papin mach erste Versuche mit seiner Schiesspulvermaschine

1688

„Glorious Revolution“ in England

1690

Denis Papin verwendet erstmals Dampf zur Erzeugung eines Unterdruckes in einem Zylinder

1698

Th. Savery erfindet eine Dampfpumpe ohne Kolben

1705

Th. Savery, J. Kelly und Th. Newkommen erhalten ein Patent auf eine atomsphärische Dampfmaschine mit einem vom Zylinder getrennt Kessel und grossen Waagebalken (Balancier)

1712

Inbetriebnahme der ersten atmosphärischen Kolbendampfmaschine von Newcomen

1731

Erstes französisches Patent auf eine Wassersäulenmaschine

1733

J. Key erfindet den Schnellschützen

1760

John Smeaton unternimmt die erste systematische Untersuchung zur Leistungsmessung von Wind- und Wasserrädern

1763

James Watt beginnt seine Beschäftigung mit der Dampfmaschine ab einem Newcomen-Modell

1765

James Watt erfindet den Kondensator

1769

James Watt erhält sein erstes Patent auf seine direktwirkende Dampfmaschine

1770

N. J. Cugnot erprobt seinen dreirädrigen Dampfwagen

1775

John Wilkinson entwickelt ein neues Verfahren zum Ausbohren von Dampfzylindern

1775

Matthew Boulton gelingt die Verlängerung des Watt’schen Dampfmaschinenpatentes von 1769 um weitere 25 Jahre

1776

Unabhängigkeitserklärung der USA

1776

Gründung der Firma Boulton und Watt

1776

James Watt vollendet den Bau seiner ersten einsatzfähigen Dampfmaschine

1781

Jonathan Hornblower erfindet die einfachwirkende Verbunddampfmaschine

1782

James Watt entwickelt die doppeltwirkende Dampfmaschine mit Drehbewegung

1784

William Murdoch baut ein Modell eines dreirädrigen Dampfwagens

1785

Edmond Cartwright erfindet den mechanischen Webstuhl

1785

Boulton & Watt verkaufen ihre erste Dampfmaschine mit Drehbewegung an eine Textilfabrik

1789

Ausbruch der französischen Revolution

1791

John Barber entwickelt eine mit Gas getriebene rotierende Maschine (Prinzip der Gasturbine)

1792

William Murdoch erfindet die Steinkohle-Gasbeleuchtung

1793

Eli Whitney,  erfindet die Baumwollentkernmaschine

1794

Robert Street erhält Patente auf seine atmosphärische Gasmaschine

Flüssiger Brennstoff wird im Zylinder verdampft, mit der während der ersten Hubhälfte angesaugten Luft vermischt. Die Mischung wird dann durch eine ständig brennende Zünd-Flamme auf Hubmitte entzündet und der Kolben durch die Verbrennungsgase auswärtsgetrieben

1795

Joseph Bramah erfindet die hydraulische Presse

1797

Henry Maudslay entwickelt die erste Supportdrehbank

1799

Philippe Lebon d'Humbersin erhält ein Patent auf die trockene Destillation von Brennstoffen zur Erzeugung von Leuchtgas

1801

Philippe Lebon d'Humbersin erhält ein Patent auf seine Zweitakt-Gasmaschine

Gas und Luft werden durch zwei Pumpen in einem Behälter gedrückt und vermischt, von hier in den doppeltwirkenden Arbeitszylinder gleitet und dabei elektrisch gezündet.

1800

Aufhebung des Watt’schen Dampfmaschinenpatents

1803

Richard Trevithick seinen ersten Dampfwagen der Öffentlichkeit vor

1804

Oliver Evans baut einen schwimmfähigen Dampfwagen

1804

A. Woolf verbessert die Verbunddampfmaschine von Jonathan Hornblower zu einer doppeltwirkenden mit höherem Dampfdruck

1806

Napoleon verfügt die Kontinentalsperre gegen England

1807

Der Schweizer Isaac de Rivaz erhält in Paris ein Patent für einen Wagen mit Gasmotor

George Calay entwickelt erste Feuerluftmaschine

1807

Robert Fulton baut das Dampfschiff „Clemont“ mit einer Dampfmaschine von „Bulton & Watt“

1807

Verbot der Sklavenarbeit in England

1814

Strassenbeleuchtung mit Gas in London

1816

Robert Stirling erhält ein Patent auf seine geschlossene Heissluftmaschine mit Regenerator

1823

Samuel Brown baut einen Vakuum-Leuchtgasmotor

In dem mit Wassermantel versehenen Arbeitszylinder wird eine Luftverdünnung dadurch erzeugt, das der Verpuffungsdruck durch Ventile schnell abgeleitet und der entspannte Gasrest abgekühlt wird. Der dadurch entstehende Unterdruck lässt den atmosphärischen Druck auf den Kolben wirken

1825

Erste Eisenbahnlinie für den Güterverkehr von Stockten nach Darlington

1827

Samuel Brown baut eine mehrzylinderige atomsphärische Gasmaschine in ein Boot ein

1830

Eröffnung der Eisenbahnline Liverpool nach Manchester

1833

John Ericsson  baut geschlossene Heissluftmaschine mit Regenerator

Wellmann Wright baut einen doppeltwirkenden Verpuffungsmotor

Ein Motor der mit zwei Ladepumpen und einem Fliehkraftregler, der auf den Gasgehalt der Ladung einwirkt, versehener wassergekühlter Arbeitszylinder welcher beidseitig beaufschlagt wurde. Die Zündung wurde durch eine Flammzündung ausgelöst.

1841

James Finlay Weir Johnston entwickelt einen Kondensationsmotor. Der Kolben soll zunächst durch Verpuffung eines Wasserstoff- Sauerstoff-Gemisches angetrieben und darauf durch Niederschlagen des in den Verbrennungsgasen enthaltenen Wasserdampfes eine Luftverdünnung unter dem Kolben erzeugt werden.

1842

Alfred Drake entwickelt den Glührohrgasmotor

Leuchtgasmotor mit Tauchkolben, Ansaugen auf der ersten Hubhälfte, Gemischveränderung durch einen Fliehkraftregler. Mit einen mit Gas beheizten gusseisernen Glühröhrchen, dessen Zündkanal auf Hubmitte durch den Kolben gesteuert wird. Später wurde dieser Motor mit Petroleum betreiben.

Ein um 1847 in Philadelphia ausgestellter Motor leistete bei 7bar Verbrennungsdruck und 2,5bar mittlerem Verbrennungsdruck bei 60 1/min rund 20PS

1851

Erste Weltausstellung in London

1852

Christian Reithmann

Ein Gemisch aus Luft und Wasserstoff wird durch eine Pumpe auf 2bar bis 8bar verdichtet, dann elektrisch entzündet und die Verbrennungsgase in einem Kolbenmotor ausgenützt. Der Motor wurde bis 1858 im Betrieb genommen und dann für Leuchtgas umgebaut.
Die Ausführung gilt als äusserst umstritten.

1852

John Ericsson baut grosse Heissluftmaschine zum Antrieb eines Schiffes

1853

Ferdinand Redtenbacher entwickelt Theorie zur kalorischen Maschine (Heissluftturbine)

1854

Eugenio Brassanti und Felice Matteucci bauen einen Gasmotor mit Flugkolben

Der Verpuffungsdruck eines elektrisch entzündeten Leuchtgasgemisches treibt einen frei fliegenden Kolben in einem hohen stehenden Zylinder aufwärts, hierbei entsteht durch Überexpansion und Abkühlung der Verbrennungsgase unter dem Flugkolben ein Unterdruck. Der durch die Atmosphäre abwärts gedrückte Kolben treibt eine gezahnte Kolbenstange die Schwungradwelle an. Ein zweiter, von dieser Welle angetriebener Scheibenkolben steuert die Ein- und Auslasskanäle des Verdichtungsraumes und saugt das frische Gemisch an. Die Motoren wurden von verschiedenen der Firmen unter anderem auch von Escher Wyss und Cockerill in Searing ausgeführt.

1858

Degrand schlägt einen Gasmotor mit Verdichtung vor.

Er macht den Vorschlag, dass das Gemisch nicht mit Ladepumpen, sondern im Motorzylinder durch den Arbeitskolben zu verdichten.

1860

John Ericsson baut offene Heissluftmaschine ohne Regenerator

J.J. Etienne Lenoir erhält Patent auf seine Gasmotoren

1861

Niklaus August Otto entdeckt die Wirksamkeit der Verdichtung

1861

Robert Bosch wird am 23. September in Albeck bei Ulm geboren

1862

Bau des Rochas erhält Patent auf sein Viertakt-Verfahren, es wurde jedoch kein Motor gebaut

N.A. Otto baut seinen ersten 4-Zylinder-Viertaktmotor und meldet ihn zum Patent an

1864

Pierre Hugon entwickelt direktwirkende Gasmaschine.

Siegfried Marcus baut ein Fahrzeug mit einem selbstentwickelten atmosphärischen Gasmotor

1864

Gründung der N. A. Otto und Cie, der ersten Motorenfabrik der Welt am 31. März

1866

N.A. Otto erhält Patent auf seine atmosphärische Gasmaschine

1867

Die Gasmotoren-Fabrik-Deutz verkauft ihre produzierte Atmosphärische Gaskraft Maschine

1867

Werner Siemens entdeckt das dynamoelektrische Prinzip

1872

George Brayton erfindet den Petroleummotor

Franz Stolze entwickelt die Gleichdruck-Gasturbine mit Luftvorwärmer und Axialgebläse

1872

Gründung der Gasmotorenfabrik „Deutz AG“

Emil Capitene erreicht eine hohe Verdichtung bei Petroleummotoren

1875

Siegfried Marcus baut seinen zweiten Wagen mit magnetelektrischer Zündung mit beweglichen Abreisskontakten im Brennraum

1876

N.A. Otto baut direktwirkende Viertaktmotoren mit 4PS und 8PS

1876

Carl von Linde erfindet die Ammoniak-Kältemaschine

1877

Die Gasmotoren Fabrik Deutz erhält das Patent Nr. 532 für den Gasmotor, Patent des Viertakt-Motors

1879

Werner Siemens baut die erste elektrische Lokomotive

1883

Siegfried Marcus erhält ein Patent auf einen Viertakt-Motor welcher mit Benzinvergaser und elektrischer Zündung versehen ist

1884

N.A. Otto erfindet die magnetelektrische Niederspannungszündung

Gottlieb Daimler baut den ersten schnelllaufenden Viertaktmotor (0,25PS bei 600 1/min) mit Benzinbetrieb und Glührohrzündung

1885

Wilhelm Maybach baut Benzinmotor in ein Fahrrad ein

G. Daimler und W. Maybach bauen Benzinmotor (1,1PS, 650 1/min) in einen Kutschenwagen ein

1885

Auer von Welsbach erfindet das Gasglühlicht

Kleinmotoren von 0,5 bis 8PS werden in stehender Bauart hergestellt

1885

1886

Carl Benz baut seinen Viertakt-Benzinmotor (0,88PS, 420 1/min in seinem Wagen ein

Daimler mach erste Versuche mit seinem Motorboot

1886

Fritz W. Lürmann schlägt vor, Gichtgase des Hochofens für Gasmaschinen zu verwenden

G. Daimler und W. Maybach treten mit ihrem Motorfahrzeug an die Öffentlichkeit

Robert Bosch eröffnet in Stuttgart seine Werkstätte für Feinmechanik und Elektrotechnik

1887

Robert Bosch baut den ersten Magnetzünder nach dem Deutzer Muster

1890

W. Maybach konstruiert den ersten schnelllaufenden Vierzylinder-Viertaktmotor

1890

Zusammenschluss der „Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg“ mit der „Maschinenfabrik Augsburg“ zur MAN

1891

Otto Lilienthal unternimmt die ersten Segelflüge

Erste Drehstrom-Kraftübertragung durch Oskar von Miller, von Laufen nach Franfurt

1892

Rudolf Diesel erhält Patent auf seine „Neue Rationelle Kraftmaschine“ und beginnt mit der Entwicklung seines Hochdruckmotors

1893

Die Berlin-Anhaltische-Maschinenbau AG baut die erste Gegenkolbenmaschine

1894

Die Magnetzünder werden erstmals in Motorfahrzeuge eingebaut

1894

Robert Bosch und Rudolf Diesel treten in Kontakt

1895

Ernst Körting baut Grossgasmaschinen mit zunächst 250PS

1895

18000 Gas- und Petroleum- und Gasmaschinen mit insgesamt 6400 PS stehen 58000 Dampfmaschinen mit 2,7 Millionen PS gegenüber

1897

Erste erfolgreiche Anwendung der Niederspannungszündung im Automobilbau

1899

Franz Stolze erhält Patent auf seine „Feuerturbine“

1899

Die Gebrüder Wright unternehmen die ersten Drachenflugversuche

1900

W. Maybach entwickelt eine Motor für den Zeppelin

Bosch erhält eine goldene Medallie für seine Magnetzünder in Wien und Nürnberg

1900

Probeflug mit dem Zeppelin LZ 1

W. Maybach konstruiert den Mercedes Wagen der Daimlerwerke

1902

Robert Bosch erfindet die Hochspannungszündung für Fahrzeugmotoren mit Zündkerzen

1903

Die Gebrüder Wright unternehmen den ersten Motorflug

1905

Alfred Büchi entwickelt Verfahren, die Motoren-Ladeluft durch ein Turbogebläse zu erzeugen

1908

Hugo Junkers entwickelt Doppelkolbenmotor

Hans Grade entwickelt einen Flugzeugmotor, einen luftgekühlten Sechszylinder (36PS und 38kg)

1908

Bis 1927 wird das T-Modell von Ford mit Vierzylindermotor (20 PS, 1400 1/min) 15 Millionen mal bis 1927 verkauft

1910

Bosch produziert den 500000 Magnetzünder

1912

Bau des ersten stehenden doppeltwirkenden Zweitakt-Dieselmotors

1912

Hugo Junkers baut Gegenkolben- Dieselmotoren für den Schiffsbetrieb

Blohm und Voss und MAN gründen Interessengemeinschaft zur Produktion Schiffsdieselmotoren

1913

Hugo Junkers baut kompressorlose Doppelkolben-Dieselmotoren

1914

Deutschland beginnt den ersten Weltkrieg

1915

Probefahrt des ersten Motorschiffes mit doppelt-wirkendem Zweitakt-Dieselmotor

1924

Prosper L’Orange entwickelt bei Deutz schnelllaufende Dieselmotoren für Lastwagen

1925

Bau des ersten Viertakt-Dieselmotor mit Abgas-Turbo-Aufladung

Die Batterie-Zündung setzt sich durch

1927

Charles Lindbergh überfliegt den Atlantik in West-Ost Richtung mit 2-Scintilla-Magnet-Zündungen

MAN baut einen Diesel-Motor mit von 10'000 kW für Blohm und Voss

Letzte Überarbeitung  26. Dezember 2009  Markus Vonwilller